眼下，正是春意盎然的时节，骑车既能赏花看景，又能锻炼身体，遭到亲子家庭的喜爱。不过，关于家有12岁以下低龄儿童的家长来说，想带着孩子体会骑行趣味并不简略：公园里租借的亲子自行车款式单一且价格不菲，抢手的城市绿道更是难寻同享亲子车的踪影。
北二环邻近，一位家长私安闲同享单车上加装了一块木板，带着孩子骑行。
公园
每小时100元的双排车周末得抢
“都说温榆河公园美，合适春天带娃骑行，可兴冲冲地赶去才发现没那么简略。”近来，家住来广营邻近的曲女士向记者反映，想带娃骑车去公园看景色，却遭受自带的自行车不让进、园内供给的租借车欠好用的为难。
下午，记者骑自行车来到温榆河公园向阳段，想从2号门进入时，被门卫奉告公园不允许同享单车或游客自带的自行车入园。“您假如想带孩子骑行，只能租借公园里的多人自行车。”工作人员表明。
记者进入公园内，看到2号门不远处有一个健身旅游自行车租借点，收费规范为一小时起租，两人骑行的单排车价格为每小时60元，四人骑行的双排车为每小时100元，超出一小时按每半小时累计收费，押金为每辆300元。
“这价格可不廉价，一家三口骑两个小时就得花200元。”周围的游客有些犹疑。“就这您周末还得早点来呢，一个租车点一共没几辆车，周末一到正午就得盼着他人快点还车。”一位总来公园健身的市民说。
租借的自行车好骑吗？在租借点邻近记者看到，两位女人正推着一辆单排车走来。说是两人骑行的自行车，但车子个头不小，俨然四轮车容貌，孩子坐在第一排，大人在后边骑行。“这个车，在有上坡的当地，还不如下车推。”一位妈妈气喘吁吁地说，由于单排车自身分量不轻，遛娃适当累，“得亏有两个大人，要是我一个人，底子蹬不动。”
除了温榆河公园，在向阳公园、国际公园、园博园、南苑森林湿地公园等公园内，也有相似的多人旅游自行车可供租借，价格底子共同，不同在于超越一小时后，有的以分钟计费，有的以半小时为单位计费。从家长点评看，反应的问题均集中于骑行粗笨、价格偏贵等。
也有家长遇到公园里，小朋友的自行车能进，但大人的车却不能进的为难状况。居民刘女士最近带孩子前往温榆河公园（来广营园区），被工作人员奉告，园区只允许24寸及以下尺度的自行车入园。“24寸也就合适9到12岁的孩子骑，家里的成人自行车都是26寸或27.5寸的。”刘女士说，公园占地面积不小，小朋友骑上车就撒欢儿，一蹬就没了影，家长在后边跟着跑，底子追不上。
绿道
抢手亲子道路难寻同享亲子车
“春日亲子骑行绿道天花板”“亲子友爱，绝美春日关闭绿道”……春天到了，在交际渠道上，网友积极同享亲子骑行道路图，仅小红书这一渠道，“北京亲子骑行道路引荐”的相关笔记就超越215万条，其间不少道路都是城市绿道。
不过，在这样的城市绿道上，由于缺少公共的亲子自行车，假如孩子不能独立骑行，家长想骑车载孩子同游可就难了。
“现在花开了、水绿了，带娃沿着二环护城河骑一圈那是适当舒畅，但想找辆亲子单车，底子找不到。”市民刘女士看到网上的引荐，本也想体会一把，细心研讨攻略才发现，尽管大人能够骑同享单车，但孩子需求自带儿童自行车。“我家娃刚会骑车，让她独自骑不放心，想着有辆双人自行车最便利，可是没看到绿道周边有这种公共自行车。”最终，刘女士只能惋惜地抛弃了行程。
家长即便自带儿童自行车，在绿道骑行也有不少麻烦事。“每次出门骑车都得折腾半响。”东城居民陆先生诉苦，由于绿道较远，每次都得先开车停在邻近，再取出自行车骑行。有时孩子半道骑累了，家长只能扛着车走回停车场。“假如周边有能够租的公共亲子自行车，咱们就能够坐地铁曩昔，然后大人孩子一块骑车玩耍。”
记者注意到，有一些商家的亲子车以扫码骑车的方式，“假装”于同享单车之间，但价格昂扬，有的顾客急着扫码，付款时才发现“受骗”。一位东城居民就反映，自己曾在北滨河公园邻近扫到了名为“XX租车”的蓝色亲子车，由于车欠好骑，她在骑行6分钟后决议还车，这时才发现该车每小时收费30元，不满1小时均按1小时算。
形形色色的“改装”亲子车
歪招
有人私自给同享单车装配件
想带娃骑车出行又没有亲子车，怎么办？记者注意到，不少家长自己想招儿，挑选在网上购买同享单车的配件，将其变为“载娃神器”，有的乃至自己DIY改装。
记者近来在东二环南护城河边看到，一名中年女士就骑着一辆“改装”同享单车，只见一块木板卡在前后车架上，很像旧式车的“横杠”，一名3岁左右的男童正坐在上面。
记者问询发现，这块木板实践是由两块板拼接而成，以金属合页衔接，前后做了凹槽，能够直接搭在车架上。木板两边垂下的黑色带子结尾，各拴着一个圆柱形的硬质泡沫，充任儿童“脚踏”。孩子坐上去，没有任何安全带固定，每逢自行车驶过路上的减速带，车身波动晃动时，孩子就会宣布振奋又严重的尖叫。
“没办法，同享单车也没有娃能够坐的当地，让孩子坐在车筐上又太风险，只好跟网友学，买了这么个‘载娃神器’。”这位女士告知记者。
这样的“神器”并不罕见。首钢园群明湖大街、左安门内大街龙潭湖旁、广渠门内滨河路、国家体育场南路北侧……记者接连多日在多处骑行热门区域蹲守发现，街头呈现出了不少“改装”亲子车。
这些亲子车上加装的配件形形色色。除了简易的木板座椅，有的车上装了造型更杂乱的铝合金架子，有金属管做成的护栏、脚踏、座椅把手，以及尼龙绳编成的安全带，用海绵做成的软坐垫；有的车上面则放着一个三叉式铁架，一根金属梁上架着一个缩小版的自行车坐凳，别的两根金属梁充任把手和脚踏。
提示
网售座椅缺少规范存在风险
这些“载娃神器”靠谱吗？记者以“同享单车儿童座椅”为要害词在电商网站查找看到，这类产品款式繁复，但缺少相应的产品规范，商家也不能供给安全检测陈述，只能模糊地表明质量很好。
记者下单购买了一款价格为96元、销量超1万件的免装置同享单车儿童折叠座板后发现，金属座板的用料十分粗糙，折叠部件的脚蹬绷簧轴承很干涩。一名4岁儿童坐上后，脚蹬来回晃动，假如孩子的动作起伏过大，很简略将脚卡在车前轮里。此外，装备的尼龙安全绳绑在儿童身上也松松垮垮，遇到急刹车时，很难起到减缓抵触的效果。
“十分差，用了三个月，螺丝松动，螺母坠落”“质量太差，小孩坐着忽然这个支架松脱，差点摔跤，不引荐”“用料太差，用了不到5个月，脚踏直接断掉”……记者阅读发现，在同款同享单车折叠座板的下方，有不少用户给了差评。
“抛开座椅自身质量问题，更要害的在于现在市面上的同享单车或许公路自行车，从规划时就没考虑搭载额定的分量。”一家骑行沙龙的负责人说，一个4岁左右、中等身段的幼儿体重约有30斤，装置宝宝座椅后，这一分量足以影响车辆的稳定性和平衡性，紧迫状况下十分风险，特别是遇到野外弯道、上下坡等杂乱路况或有障碍物需急瞬时，车辆会很简略倾倒。
某品牌自行车店的工作人员也表明，店内售卖的自行车横梁上制止增加任何座椅或座板。“现在的自行车横梁跟当年的‘二八大杠’彻底不一样，就不是为了承重规划。加上现在车都寻求轻量化，部分车型前梁抗剪强度不行，盲目改装发生意外或许形成严重后果。”多个同享单车品牌的客服也对记者回应，制止私自加装“儿童座椅”的行为。
事实上，已有因私自改装同享自行车而导致的事端呈现。上一年5月，丰台区消防救援支队对一名4岁女童施行救援，事端原因正是孩子坐在爸爸妈妈私自加装的同享单车儿童座椅上，成果右脚被卷进前轮，最终经过破拆才获救。
“现在公园供给的骑行车，更像是慢节奏的全家旅游车，并没有很好满意我们的需求。”多位家长主张，期望公园能够引进愈加简便、安全的车型，“比方一些两个骑行座的双人自行车，或许后座带儿童座椅的自行车，大一些的孩子和家长前后排骑更简便，小一点的孩子也能够安全地坐在后边，一同出游。”
（记者 袁璐 陈雪柠 文并摄）
