徐州一企业混凝土搅拌车终年超载行进 监管去哪了？
12月26日上午9点，江苏省公安厅走进《政风热线·我来帮你问厅长》全媒体直播。直播中，有徐州的混凝土拌和车司机师傅反映，当地有一家混凝土运营企业，多辆混凝土拌和车长期存在超载问题。为此，司机师傅屡次向当地交管部分告发，可是违章超载问题一向没有得到整治。
混凝土拌和车驾驭人员说：“公司为了降低成本，让咱们超载驾驭。假如要是超载，加上白天和晚上都跑车，形成的交通安全隐患很大。要不听公司的话，不愿意超载，就说咱们不服从办理或许解雇咱们，所以说咱们也左右为难。”
司机师傅介绍，此前他们都是在徐州中联混凝土有限公司作业。几个月前，因为种种原因他们现已离任。依据他们供给的企业在2024年9月和10月部分预拌混凝土发货单显现，车辆发货时运送方量为12.63立方、12.69立方等。依照规则，该车辆核载运送方量为8立方。这期间，他们屡次拨打当地12345政务热线。
徐州市12345政务热线接线人员说：“之前在4月份的时分交通警察大队是说未发现该车行迹。对超载一向是坚持严厉重罚，交警大队是这样给出的回复。交警大队作业人员5月11日奉告，告知辖区中队警力路面执勤中重视该时段查办，这是相关部分答复。”
知情人：“现在还有，一向都在。”
徐州市12345政务热线接线人员说：“现在再记载帮你反映一下。”
记者：“110也打了，12345也打了，超载现象有改动吗？”
混凝土拌和车驾驭人员说：“现象一直没有改动，到现在仍然在超载在运送，驾驭员天天开着超载运送。我每天干活都心惊胆颤。”
司机师傅表明，这家企业违章超载上路问题，尽管被告发屡次，可是问题却一直未能纠正。为了证明自己的说法，司机师傅从手机中调出该企业的一切混凝土运送车辆实时监控数据。
混凝土拌和车驾驭人员说：“天长日久车辆超载运转。以11月26日当天举个比如，看看这辆车，车号是晥M28375，拉了18立方，毛重到达60多吨。依照规则，这辆车连车重加上毛重是30多吨，现在它拉了60多吨，超重百分之百了。还有一辆是苏AV9490，现在他拉的是12.3立方，毛重到达了46吨多。车辆核载是31吨，超了15吨货。”
据了解，徐州中联混凝土有限公司共有7个站点，遍及徐州市区多处。11月26日上午11时许，记者来到了该企业坐落宝穴区盛宝路2号的站点。该站点门岗处，有一处磅秤称要点，运送车辆出站前都要通过这儿过秤。这辆车牌是苏CHF270的混凝土拌和车，核载分量为31000公斤。
这辆混凝土拌和车载重为64470公斤，也便是18立方左右，该企业实时监控数据也显现运送方量为18立方。随后，该车辆驶往相距约5公里的一处新楼盘施工工地。在这儿，现场停放了多辆中联公司的运送车辆。面临记者的问询，驾驭员答复很是慎重。
记者：“这车也是中联公司的？”
徐州中联混凝土有限公司驾驭人员说：“这些车都是。”
记者：“像你们混凝土车一般拖多少吨？”
徐州中联混凝土有限公司驾驭人员说：“也便是五六立方，不超载。”
因为记者在这处坐落盛宝路2号的站点停留时刻过长，而且发现不少车辆都存在超载出站。现场作业人员居然采纳报警的方法，要求记者脱离。
记者：“车牌是苏CNE313，上面不是写的核载31000公斤，超载了。”
徐州中联混凝土有限公司盛宝路2号站点作业人员说：“谁说超载的？”
记者：“这个40多吨不是超载吗？”
徐州中联混凝土有限公司盛宝路2号站点作业人员说：“你知道这是40多吨？”
记者：“过磅分量在这边 42160斤，不都有显现了吗？”
徐州中联混凝土有限公司盛宝路2号站点作业人员说：“我现在就打电话报警。”
记者：“为什么报警？”
徐州中联混凝土有限公司盛宝路2号站点作业人员说：“你在这儿干嘛，你在这儿影响我了！”
为了防止产生不必要的抵触，记者脱离了现场。随后这家企业实时监控数据显现，出站的多辆混凝土拌和车运送方量忽然降为7立方。三个多小时后，戏剧性的一幕又产生了。企业实时监控数据显现，出站的混凝土拌和车运送方量又康复为18立方。
这儿是徐州中联混凝土有限公司坐落鼓楼区华润路6号的站点，现场多辆运送车辆正在装载混凝土。
记者：“一车装多少立方？”
徐州中联混凝土有限公司鼓楼区华润路6号站点驾驭人员说：“标准的 8立方。”
记者：“8立方便是标准的？”
徐州中联混凝土有限公司鼓楼区华润路6号站点驾驭人员说：“对，咱们都是这么拉的。”
而事实上，记者在该站点过磅处了解到，这些运送车辆都是超载出站。
记者：“这辆车是多重啊？”
徐州中联混凝土有限公司鼓楼区华润路6号站点作业人员说：“65吨多。”
记者：“65吨多？那不是超载了吗？”
徐州中联混凝土有限公司鼓楼区华润路6号站点作业人员说：“哪辆车不超载？哪辆都超载！”
记者：“一车装多少立方？”
徐州中联混凝土有限公司鼓楼区华润路6号站点作业人员说：“12立方左右，大车装15立方到18立方。”
记者：“那也是超了一点。”
徐州中联混凝土有限公司鼓楼区华润路6号站点作业人员：“对，是超载了一点。现在你不超载那也不可，不超不赚钱。”
11月26日下午4点左右，记者将了解到的状况别离向属地交警部分进行了反映。
徐州市交警支队鼓楼大队值班交警说：“中队交警到现场去看了。”
记者：“看了？查到问题了吗？”
徐州市交警支队鼓楼大队值班交警说：“它们是不是活动的车？咱们没遇到那辆车，咱们正在现场巡查。”
记者：“我报了涉嫌超载4个车牌呢。”
徐州市交警支队鼓楼大队值班交警说：“对，便是4个车牌，咱们都在现场巡查没查着，没有遇见这4辆车。”
记者：“企业周边设个卡，车子从厂里出来你们拦着不就能问到了。”
徐州市交警支队鼓楼大队值班交警说：“咱们有规则的，卡口不是咱们想在哪儿设就在哪儿设。”
记者：“下午4点48分打110反映的，反映了将近一小时你们还没去查？”
徐州市交警支队宝穴交警大队值班交警说：“对，我才刚接到告知。我刚方才接到这个作业，赶忙跟你联络问你在什么方位。”
记者：“你们曾经发现过这家混凝土拌和车超载吗？”
徐州市交警支队宝穴交警大队值班交警说：“没有人反映过，没有人反映过超载的事咱们就没查他。估量这段时刻没有了，天都黑了。你明日要是发现了，还能够告发。”
12月20日，也便是记者发稿前，投诉人告知记者，企业实时监控数据显现，该企业两家站点的混凝土拌和车仍是正常超载出站，没有人干预。
【现场回应：属地公安不作为慢作为 要专项管理严峻超载行为】
在《政风热线·我来帮你问厅长》全媒体直播过程中，针对这家混凝土运营企业混凝土拌和车终年违规超载行进，交警部分却不作为、不查办等问题，徐州市公安局和江苏省公安厅别离予以回应。
徐州市公安局交警支队副支队长张涛说：“咱们确真实作业的风格上面有一些问题，作业不深不细，关于头绪的聚集不到位，作业的主动性、对大众诉求的呼应的确存在问题。咱们将当即安排专班进行核对办置，榜首，要严查沿途的违法行为，针对报警人告发的状况，咱们将安排警力在要点路段、要点时段加强混凝土拌和车超载的查办力度；第二，咱们还要进行一些交通设施的完善；第三，会同相关部分对该企业进行专门约谈，催促其严厉遵法、标准运营。”
江苏省公安厅常务副厅长徐大勇说：“严峻超载影响路途交通安全次序、要挟老百姓生命安全，片中反映出的问题是十分严峻的，是知法犯法、明火执仗。充分反映咱们公安交管部分在法律中的不作为、慢作为，特别是对待大众投诉麻木不仁。所以，咱们下一步要加大对严峻超载的渣土车、大巴车、混凝土车等车辆的管理力度，尤其要源头管理。要加强咱们的监督法律，要随机法律，不能什么都等着老百姓告发了再去法律。产生严峻交通问题的，咱们要严肃处理。年末了，对整个路途交通次序影响比较大的超载问题，要加大力度实施专项整治。”
（记者/乔一峰 高辉 马真 修改/张萌）
来历：江苏广电总台·融媒体新闻中心
相关文章
近一百年来，他们宗族携带着不计其数吨货品，交游于不同航道之间。浣熊的太爷爷和爷爷跑的是内河运送，到浣熊的父亲这一代，跟着我国对外交易的添加，他们的脚印开端遍及国际：东南亚、欧洲、非洲、北美……
本年上半年，旺盛的交易需求让我国和南美洲之间的航线变得反常繁忙和贵重。
各大航运公司加开了从我国至南美洲的航线。4月以来，中远海运、长荣海运、东方海外、法国达飞、地中海航运等航运公司增设或晋级了南美航线。
据海关总署数据，2024年1月—4月，我国与拉丁美洲的进出口总额为1.14万亿元人民币，出口总额为5762亿元人民币，较上一年同期别离添加11.7%和11.4%，为我国进出口交易添加最快的大洲。其间，新能源车成为了重要的交易产品。据巴西开展、工业、交易和服务部4月发布的数据，本年榜首季度，巴西乘用车进口量比2023年同期添加了450%，我国轿车占进口总量的40%左右，其间大部分为电动和混合动力轿车。
在那艘开往墨西哥的货轮上。浣熊每天只和24个船员以及上万个装满货品的集装箱打交道。在这些集装箱中，有一些编号为3166（易燃液体驱动车辆）危险品箱，存放着锂电池、新能源轿车等工业制品，浣熊就担任查看这些危险品箱的安全。“南美航线最大的特色便是长”，浣熊说，“长到能够把一年四季阅历一遍，通过不一起区的时分还要不停拨钟倒时差，所以压根没有好好睡过觉。”
繁忙的航线
从上海港动身，浣熊地点的集装箱船将在和平洋上飞行30余天，先后途经韩国、日本、白令海峡，飞行中能看见美国阿拉斯加州海拔六千多米的雪山。接着，货轮南下停靠墨西哥的恩森纳达港、曼萨尼约港等港口。驶过赤道后，船舶来到从属厄瓜多尔的加拉帕戈斯群岛，这里有地球上仅有能在海洋中日子的蜥蜴——海鬣蜥，怪兽电影《哥斯拉》中的“海洋巨怪”便是以它为原型。随后，船继续南下，先后停靠秘鲁、智利。
上一年10月浣熊参加一家航运公司，正式成为了一名远洋货轮船员。一个月后，浣熊初次踏上了前往南美洲的航程。
据他介绍，这艘船本来跑的是北美航线，被暂时抽调来跑南美西航线，以赶在12月底樱桃老练时，将樱桃运往我国。樱桃贮藏期短、容易腐烂，因而这个航线对航速的要求很高，浣熊说：“其他航线很少有给主机功率拉满的状况，这个航线就算船扛不住也要全速跑，究竟它叫‘樱桃快航’嘛。”
运完樱桃后，南美航线开端繁忙起来，这艘船就留在了这条航线。
深耕拉美航线的货代吕先生对记者称，比较上一年同期航运商场的惨白，本年3月以来的商场特别火爆。“现在低货值的货现已停掉许多了，这类企业面对这么高的海运费，根本上就没有办法做了。现在首要运送的是机械和轿车零配件等。”吕先生表明，因为6月至8月又联接上了南美传统的海运旺季，估计这波运价上涨将继续到本年8月初。
为满意巴西、墨西哥等国不断添加的运送需求，4月以来，达飞轮船、地中海航运、和平船务、长荣海运、东方海外等多家航运公司发布了增设或晋级南美航线的方案。其间，达飞宣告注册M2X-墨西哥快船航线，先后挂靠天津、青岛、釜山、恩塞纳达、曼萨尼约、拉萨罗等港口；地中海航运5月15日推出MEXI－CAS环线，从青岛首航，衔接亚洲和墨西哥的首要港口；和平船务则推出两条晋级周班直航服务南美东航线1（ES1）和南美东航线2（ES2），其间ES1从上海动身，由和平船务、长荣海运、中远海运和达飞轮船联合布置13艘船舶供给服务，ES2从青岛动身，上述4家航运公司联合布置12艘船舶供给服务。
依据中远海控控股，中远海控现在有12条集装箱班轮航线挂靠墨西哥，投入运力超越22万TEU（标准箱）。2024年的前4个月，墨西哥各地的海港总吞吐量同比添加18.2%，亚洲和墨西哥之间的交易展现出巨大的协作潜力。在这一布景下，中远海运近来拓荒了墨西哥快航（WSA5）线，每班供给3000个—5000余个标准箱铺位，将衔接恩塞纳达、曼萨尼约以及拉萨罗等墨西哥和平洋侧港口。
和平船务航线运营办理部远洋航线交易总司理何玮杰（William Ho）表明：“跟着拉美商场添加远景的继续达观，咱们看到亚洲和拉丁美洲之间有着微弱的交易往来。继加强南美西航线服务之后，咱们期望增强在南美东的航线服务，进一步助力联动互通，并更好地满意客户的需求。”
货代吕司理感受到，近两年来，各航司对南美航线投入的运力不断添加，“最显着的比如是，早年首要运营近洋航线的万海航运也连续拓荒了南美航线。”2023年7月，万海航运“吉春”轮靠泊天津港集装箱码头，标志着该航司直航南美的新航线正式注册，航线途经墨西哥、巴拿马、哥伦比亚、厄瓜多尔等国家的多个港口。
开往南美的货船，行进在本年地球最热的航线上
经济观察报 宛安/文 浣熊是宗族中榜首个跑南美航线的远洋船员。近一百年来，他们宗族携带着不计其数吨货品，交游于不同航道之间。浣熊的太爷爷和爷爷跑的是内河运送，到浣熊的父亲这一代，跟着我国对外交易的添加...