记者查询：为何国际航班经济舱要付费选座？

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央广网北京7月25日音讯（记者汪宁）近来，乘客王女士向央广网反映，前段时刻，她购买了东方航空某世界航班的经济舱，出行前一天，她在东方航空App上选座时，发现能够挑选的座位都要付费。

航班起飞那天，王女士挑选到机场处理值机，工作人员却为其组织了一个免费座位。“飞机铺位分为经济舱、商务舱和头等舱，票价本就有凹凸之分，为何经济舱还要付费选座？”她感到不解。

记者查询发现，南边航空、东方航空、国航、山东航空等的世界航线中，其经济舱均存在付费选座状况，而不同航司的免费座位数量不同、费用纷歧。海南航空客服人员解说，世界航班的经济舱的确有几排座位要付费选座，由于紧迫出口和经济舱的前几排会很宽阔，坐着舒畅，所以价格较高。别的，有顾客和航空公司工作人员还泄漏，从上一年开端，付费座位的数量比曾经有所增多。

记者查询揭露材料发现，2013年，海航最早在国内推出“选座费”以来，东航、南航等国内全服务航司连续在世界、港澳台航班上“试水”付费选座服务。2015年5月初，南航在世界长航线上实施“付费选座”，但这一收费项目在履行进程中曾被叫停。

经济舱“付费选座” 频遭乘客吐槽

于女士反映在网上值机时发现无免费座位可选（央广网发受访者供图）

本年6月，于女士订了北京飞往香港的某航班的经济舱，航班起飞前一天，她在网上值机时，竟发现没有一个免费座位，只能付费选座。

“我打电话给客服问询，对方说免费座位已被选完。”于女士说，次日，与她同行的朋友到北京大兴世界机场货台值机，成果发现有免费座位。

于女士称，为了节约时刻，自己平常都是在线选座，却难以选到免费座位，一般在安全出口方位的座位费是三四百元，其他座位也要一两百元。“我觉得方位好的座位可适当收费，但不应该有那么多付费座位。”

顾先生乘坐南航航班也遇到过相似状况。他介绍说，上一年年末，他乘坐南航的航班从广州飞往新加坡，当自己在线选座时，发现免费座位较少，过道和靠窗方位的座位都要付费，而自己只能付费选座。

顾先生原本早已预订了机票和选好了座位，在航班起飞前，航司更换了机型，对乘客座位进行调整，撤销了原有座位。当他从头选座时，却要付出更高的价格。“这是航司的原因导致乘客利益受损，竟让乘客承当，我觉得很不合理。”他说。

南航官网上的“付费选座运用手册”中称，付费选座只允许挑选座位图中标记为“可选座位”的座位，其他“已占用”“确定”等状况的座位一概不给予处理。“实践运用条件或许改变，改变时我公司不再另行通知，以网上发布的为准。”

关于在线选座和货台选座所显现的免费座位纷歧致的状况，南航的一名工作人员解说称，有时航司依据航班人数，考虑到飞机平衡等各种原因，对座位进行随机调整，详细以人工货台为主。

据另一名南航的工作人员泄漏，从上一年开端，南航世界航班经济舱的付费座位的确比之前多，占到一半以上。“一般状况下，前几排座位不论是靠窗仍是中心方位都收费，后排中心方位免费，但后排靠窗和过道的部分座位收费。”

查询：“选座费”无一致规范

北京大兴世界机场的南航归纳服务货台（央广网记者汪宁摄）

近来，记者查询南边航空、海南航空、山东航空和国航等多个航空公司发现，经济舱确有付费选座状况，但不同航司免费座位数量不同，费用纷歧。

6月29日，记者以乘客身份致电国航客服，查询7月2日北京飞往伦敦的某航班的座位状况。

国航客服人员称，该航班31排到60排归于经济舱。31-50排座位需求付费，尚有座位可选，价格别离有100元、200元、800元。其间，800元的座位是紧迫出口和大空间方位。别的，50到58排是免费座位，现在只剩下中心方位可选。而后边几排座位已被确定，需到机场选座。“座位巨细无差异，首要是前后排差异。”

记者又向国航客服咨询了7月3日北京飞往新加坡的某航班的座位状况，该客服人员称，该航班经济舱为35-61排，从36排到48排都是付费座位。其间，45、46排和其间几排有几个免费座位，该航班紧迫出口座位费400元，其他一般座位收费100元。“在价格拟定上，一般紧迫出口和大空间方位的价格贵，前排比后排贵，详细以订票时为准。”

之后，记者向海南航空客服咨询6月28日深圳飞往洛杉矶的某航班的座位状况时发现，不少座位标明晰座位费，该客服人员表明，该航线的31-37排座位、46排的紧迫出口方位是付费座位，价格为800元。

6月28日深圳飞往洛杉矶的某航班付费座位状况

首都航空客服人员表明，座位费的价格凹凸，要看飞翔路程长短，比方9个半小时内，首都航空经济舱安全出口座位费为800元，其他座位均不收费，两三个小时航程的航班会廉价些。

记者向山东航空咨询7月14日烟台到首尔的SC4707航班时，客服人员称，该航班前三排座位收费，参考价格为100元。“一般状况下，前三排和紧迫出口会敞开付费选座，在线选座时，只会敞开部分免费座位，是为了飞机的搭载平衡。”

据南航的一名工作人员泄漏，付费座位的价格跟方位和路程有联络，方位不同，价格也纷歧样。现在没有一致价格规范，以每趟航班实践显现为准。

“正常状况下，有些靠窗、靠过道的座位免费，有些不免费，每条航线都纷歧样。”国航一名客服人员说，至于付费座位占到多少份额，他们看不到，也没有计算过，由于每天的航班机型不同，付费座位也不固定。

多家航空公司的工作人员称，哪些座位能够免费挑选，并没有规则。即便同一航班，在不一起刻，免费座位敞开数量和区域也不固定，详细以实践显现为准。

我国法学会顾客权益维护法研究会副秘书长陈音江表明，航司在出售机票时，应事先向顾客阐明、或许以明显的方法来提示顾客留意，其所选航班网上选座会触及收费，即明码标价。若没有提示或清晰奉告，则涉嫌价格诈骗。

航空公司推出“付费选座”服务合理吗？

南边航空官方网站上的“付费选座运用手册”

7月20日，记者在南航官网上的“付费选座运用手册”中看到，付费选座事务现在已注册一切国内城市始发的航段，包含国内始发的世界航班。

多家航空公司工作人员称，世界航线中的确有些付费座位，这个办法也已实施好几年。记者查询揭露材料发现，2013年，海航在国内最早推出“选座费”。2014年，国航公告表明要试行选座收费，经济舱特定区域实施有偿选座服务。2015年，东航也推出了“优选座位”服务，若要优先挑选经济舱右侧第一排及部分紧迫出口处座位，旅客需额定付出500元。

在顾先生看来，原本机票便是浮动价格，乘客默许机票涵盖了座位费用，这应该是商业一致。“商务舱和经济舱价格本就不同，平等铺位意味着无差别产品和服务，为什么经济舱还对座位分三六九等？”并且在机票价格相同的状况下，货台值机能够免费取得相同的方位，为何提早在网上值机却要付费？

对此，海南航空客服人员解说，世界航班经济舱的确有几排座位要付费选座，由于紧迫出口和经济舱的前几排会很宽阔，坐着舒畅，所以价格较高。

陈音江表明，乘客前往机场值机，一般都能获取一个免费座位。假如在线选座却要承当“选座费”，然后拉高机票价格，这便是打了一个时刻差，并没有供给实质性有价值的服务。别的，航班本身已设置有商务舱、头等舱等收费项目，在经济舱再设置“选座费”，这并不合理。

陈音江还指出，航司推出线上选座意图是便当顾客，也是为了节约人力和物力本钱，进步服务和功率，假如线上选座是为了收取高额“选座费”，乘客或许不再在线选座，这种便当就会失败，然后形成资源糟蹋和服务水平下降，乃至后退，违反了设置在线选座这项服务的初衷，也会进步航司的人力本钱。

怎么平衡航司盈余和顾客利益？

揭露信息显现，2011年夏天开端，美国航空、达美航空、美联航等美国首要航空公司开端对飞机上一些特别座位收取费用。达美航空、捷蓝航空、美联航对有更大伸腿空间的座位额定收费；美国航空和合众国航空对飞机前部靠窗和靠走道的座位额定收费；忠诚航空、精力航空的旅客，假如要提早选座就有必要付费，不然只能在值机的时分等候座位分配。数据显现，2018年美国航空公司大约从“选座费”中收取了42亿美元。

据媒体报道，有查询显现，50%的美国乘客对“选座费”表明讨厌。一些国外乘客也吐槽，航司发掘挣钱“潜力”无可厚非，一起也应考虑顾客感触和接受能力。例如，此前瑞安航空方案在飞机上推出付费运用的厕所，因遭到乘客抵抗而不得不抛弃方案。

“尽管世界上有一些付费选座的行规，但航司更应该经过立异服务，为顾客供给更优质化、个性化的服务，取得利益，而非变相收取相关费用。”陈音江说，一旦给顾客留下欠好的消费体会，会影响到航司在顾客心目中的形象，也会使本身品牌形象受损。

我国人民大学法学院教授、我国顾客协会副会长刘俊海表明，这个现象已存在多年，同一个座位在线选座收费，在机场却免费，看似乘客有了挑选权，但给人形成一种紊乱的感觉。航司要开源节流，有必要立异思路、供给增值服务，仅在付费选座上下心思、而不改进服务，涉嫌乱涨价。

怎么平衡航司盈余和顾客利益？刘俊海以为，民航局能够举行听证会，以顾客权益维护法为绳尺，进行民主协商、揭露评论，找出多元、同享的解决方案。比方，在经济舱座位价格平等状况下，撤销付费选座，依照“先来后到”准则，或许与购票价格和扣头挂钩。不论怎么规则，都应该尊重和维护顾客选座的权益。

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标签: 经济舱选座国际航班付费查询

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运动员年代，刘国梁拿到了11个国际冠军，其间包含两个奥运会冠军，成果我国乒乓球史上首个男人大满贯伟业。2017年6月，刘国梁卸职国乒总教练一职，次年12月初，他中选我国乒协主席。2023年他再次中选为我国乒协主席和法定代表人。掌握国乒期间，除了接连光辉的战绩，刘国梁还力推“养狼方案”，并发动国乒第3次创业，着力在全球推进、开展乒乓球运动。

谈及自动辞去我国乒协主席职务的原因，刘国梁慨叹颇多，他说：“乒协正常换届是在2027年，假如2027年换届就离2028年太近了，只要一年的时刻，留给下一任的时刻肯定是不行的。我感觉从奥运备战的视点，那会就高度堆叠，你让人家再去战略布局就会遭到很大影响，所以其时我就跟总局领导沟通沟通，期望自己辞任。别的，从个人来说，我现已接连参加了8届奥运会，从1996年开端，以运动员身份、以主教练身份、以总教练身份、以乒协主席身份，并且不是光参加，满是压力最大、职责最大的直接参加者，这32年最好的芳华都与奥运、职责、任务和荣耀相关，这种压力担任的确也是十分大的。这些年自己一向从事体育的职业，对家庭的职责感也让我想到应该回馈家人一些了。”

刘国梁表明，乒乓球是自己的作业和生命，不论在什么方位都期望我国乒乓球作业好。在沟通的过程中，领导曾屡次款留，但当自己把心里实在的主意说出来之后，也得到了终究认可。“不同的身份、不同的方位职责不相同，当球员是场上亲身参加的感触，主教练是辅导加布局，乒协主席最重要的是统筹。我觉得作为一个乒乓人我走到今日这个方位得益于党和国家、体育总局，特别乒乓队的培育。作为一个乒乓人，咱们一向把国家利益、祖国荣誉看得高于一切，那么最能体现国家利益、祖国荣誉的其实便是奥运会这个舞台。”刘国梁说。

刘国梁坦承，乒乓球作业是靠许多代人共同尽力的，幸亏的是自己有这个时机，把各种身份都能体验到，并且见证了我国乒乓球的持续光辉，特别是这几年，不论是成果仍是乒乓球职业，都遭到和很大的重视。他说：“有些人觉得或许是方位怎样怎样重要，但我觉得更多的是任务、职责，还有担任。能放下这个担子，调整一下身心，再重新学习，再照料一下家庭，换一种身份，这是经过我深思熟虑的。我国乒乓球作业不仅仅是60多年长盛不衰，咱们还期望它可以一向持续100年，这中心需求多代人的尽力，包含运动员、教练员。这里边或许我们会有一些不舍，其实我也相同。可是作业要开展，每个人也都要前进，让年青人迎候这个新的挑战和机会，做出新贡献，这也是一种必定。”

当天，会议审议经过王励勤为我国乒乓球协会新任主席，高元义、马龙为副主席。谈及王励勤和马龙这两位得意门生，刘国梁以为他们都是十分可贵的人才。“大励（王励勤）从他整个这些年在上海的体育行政部门任职了13年，这些年傍边，他关于行政办理，体育职业的统筹开展，体育规则等方面都积累了许多经历，再加上他有运动员的功底，从个人的本质、形象、政治认识、年纪等各个方面，都是比较合适的。马龙除了成果之外，人品、形象、政治本质、我们的认可度、对乒乓球的酷爱对乒乓球艺术的了解都很好，并且他更年青，假如假以时日经过一些历练，我觉得他们两个都是十分可贵的人才。”

刘国梁十分看好王励勤和马龙在新的办理岗位上的远景，他表明：“王励勤担任乒协主席，更多是办理、行政和功能统筹等作业。马龙现在面对退役转型，所以有一个副主席的方位，不论往后走上教练岗位仍是办理岗位，对他都是有协助的，他需求经过不断学习和历练，担任这个方位。”

整个采访过程中，刘国梁言语间满是不舍，他说：“我国乒乓球队是巨大的团队，有太多的冠军，有太多的传承，办理这样一支球队，或许引领这样一支球队，的确不是一件简单的事。再强也需求有几代人传承才行，所以我感觉新班子也会有一个习惯期。作为乒乓人，我还持续为乒乓球作业发挥积极作用，只是在不同的方位去发挥，持续为体育作业贡献力量。”刘国梁说。

文/北青体育肖赧周学帅

（来历：北青体育）

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