歼8与歼10中心的战机去哪了？若无当年的歼9，哪有现在歼20的成功

liukang20243周前 (05-21)精品吃瓜152

近来，中航研讨院成飞611所，举行了建立50周年的庆典活动。活动的展板上，人们能够看到由611所掌管规划研发的多款类型战机。除了我们非常了解的歼-10战机、歼-20隐身战机、"枭龙"外贸型战机和"翼龙"无人机等机型，还有一型选用大三角翼和鸭翼布局、与歼-10很像的双发重型战斗机。这便是在上世纪70年代，由611所研发，但终究下马的传奇机型——歼-9。

上世纪60~70年代，我国面临着北方邦邻强壮的航空兵战力要挟，特别是很多图-22超音速轰炸机，其2马赫的高速突防功能在不只令北约方面非常头疼，更是让我国空军束手无策的劲敌。其时，拷贝米格21的国产歼-7战机无法对其进行有用阻拦，且功能长时间不成熟。

因而，空军高层要求研发飞行速度可达两倍音速以上、作战高度超越两万米的新式战斗机，作为阻拦图-22轰炸机的主力。针对此要求，沈阳的601在歼-7基础上进行扩大，研发出了歼-8战斗机；成都的611所则挑选了更为急进一些的路途，即测验选用鸭式气动布局，研发歼-9战斗机。

比较在歼-7基础上扩大而成的歼-8，611所搞歼-9的难度要大得多。为有用阻拦图-22，上级对歼-9提出了速度到达2.5倍音速，高度到达2.5万米的"双二五"严苛要求，这实际上已严峻超出了其时国内航空工业的水平上限。正因如此，611所在对各种惯例计划进行评价后以为，均无法满意"双二五"要求，故才转向国外也刚刚呈现的前卫气动布局，即鸭式计划。歼-9也成为我国航空工业不受苏式飞机布局影响，彻底自主规划的榜首型战斗机。

不过，虽然鸭式布局计划的确有利于提高飞机功能。但在目标要求一变再变，以及国内动乱环境和其他配套工业基础缺乏的影响下，不要说歼-9原型机迟迟难以完结。便是目标低得多的歼-7大批量出产作业，都难以彻底打开。最终，空军不得不从实际出发，挑选先取得更多歼-7，然后取得比歼-7先进一些的歼-8。至于"超前"但无力完结的歼-9工程，只能就此下马。

不过，歼-9工程对611所的含义相当大。特别是鸭式气动布局的研讨经历，让611所训练了一批超卓的主干人才，对后来成飞方面研发各型战机协助极大。在歼-9研发过程中，规划师宋文骢后来成为"歼-10之父"。了解鸭式气动布局的宋总师又培养了后来"枭龙"和歼-20的总师杨伟。成功的歼-10和歼-20身上，也都能看到当年歼-9的身影，可见研发这型飞机对成飞和611所的含义之大。

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