半个月能瘦20斤的她又把自己虐出腹肌马甲线了
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在中美交易冲突继续加重、全球供应链加速重构的布景下，珠海至巴西桑塔纳港的直航航线注册，具有重要战略意义。
4月14日晚，这条直航航线在珠海经济技术开发区高栏港世界货柜码头正式启航。在珠海与巴西两地代表的一起见证下，“昌民号”货轮满载我国制作的家电、有机肥和新能源产品，从高栏港扬帆出海，驶向南美洲的巴西桑塔纳港。
“这条航线的注册，是咱们自动应对世界交易壁垒、拓宽新式商场的重要行动。”青岛东晟国泰集团有限公司总经理赵锋涛向《我国经营报》记者表明，“它打通了衔接亚洲与南美、加勒比海区域的海运黄金通道，进一步完善了亚非拉世界供应链布局。”
跟着这一航线的常态化运营，中拉之间的交易联络将愈加严密，也为我国企业“走出去”、开辟巴西及拉美商场供给了全新机会。
“珠海—巴西”黄金航线启航
作为珠江口西岸仅有的深水良港，珠海高栏港凭仗丰厚的岸线资源，正加速构建“海铁联运、陆海联动、江海互通、油气管网”于一体的现代化多式联运系统，日益成为衔接粤港澳大湾区与海外商场的重要纽带。
在此基础上，全新注册的“珠海—巴西”直航航线，正是珠海经济技术开发区深度结合企业实践需求而精心打造的海上“黄金通道”。该航线以高栏港为起点，经马六甲海峡、好望角，直达巴西桑塔纳港及萨尔瓦多港，灵通巴西的矿藏和农产品中心产区、东北部工业带，并辐射整个南美新式商场，极大拓宽了珠海对外交易的空间。
据介绍，此次首航的“昌民号”为SUPERMAX超灵敏型多功用船，珠海装载的满是发往巴西的集装箱货品，包含格力集团巴西工厂的家电拼装配件、中联拉美供给的绿色有机肥（用于改进巴西土壤板结问题），以及来自国内的光伏板样品与配件，展示了航线在支撑中巴工业协同与绿色开展的潜力。
对企业而言，运送本钱和功率是中心关注点。比较传统需绕经多个中转港的海运途径，新航线经过直达巴西，大幅紧缩航程约30天，归纳物流本钱下降超越30%，大幅提升了运送功率和时效性。这一改变对依靠大宗产品进出口的制作业与农业企业特别重要，将直接增强其在全球商场的供应链竞赛力。
不只如此，该航线选用5.6万吨级件杂货船，货仓容量高达71500立方米，可一起运送矿藏、农产品、机械设备及电子产品，完成散货与集装箱的一体化装载。灵敏的混合运送方式打破了传统航线以单一货品类型为主的限制，为企业供给了更高效、更具性价比的物流解决方案。正如珠海市交通运送局副局长黄建平所言：“多元化运送方式不只强化了该航线的差异化竞赛优势，也进一步提升了珠海与南美港口的协作层级，为拓宽拉美商场和深化世界经贸协作发明了条件。”
现在，“珠海—巴西”航线由珠海经开安联船运有限公司全面担任运营，现阶段处于试运营期，开始组织每两个月一班船。跟着外贸货运量逐渐攀升，航线将向全程直达、无中转的常态化方式晋级。
作为粤港澳大湾区对接南美商场的战略通道，该航线在运送时效与经济性方面完成两层打破，不只为本地企业“轻装出海”供给了更优通路，也为高栏港打造区域性航运纽带、构建全球供应链新格局注入微弱动能。
“双向出海”新格局敞开
作为拉丁美洲最大的经济体，巴西不只是我国？共建“一带一路”国家？的重要协作伙伴，也正逐渐成为珠海拓宽世界经贸协作的新支点。近来，高栏港注册直达巴西的海运航线，标志着珠海对外开放进入新阶段。这一航线的注册，明显提升了珠海与南美新式商场的互联互通水平，不只拓宽了珠海在智能家电、精细化工等优势工业的出口途径，也为当地工业链注入了巴西丰厚的矿藏和农产品资源，增强了供应链耐性，逐渐形成了“双向出海”的外贸新格局。
当时，珠海经开区正紧扣国家和省市战略部署，深度发挥高栏港作为对外开放中心渠道的功用。区内重点企业已首先布局海外资源对接：粤裕丰钢铁有限公司年均进口巴西矿砂达167万吨，华丰纸业则年均进口巴西纸浆2.45万吨。与此一起，落地于高栏港归纳保税区的拉美（我国）归纳保税物流纽带项目也已正式投运，为中拉货品集散供给了高效快捷的载体。
经过继续拓宽世界航线、联通全球资源，珠海经开区正加速从“制作基地”向“全球资源配置中心”的转型脚步，不只稳固了其作为粤港澳大湾区重要物流纽带的战略地位，更日益成为我国对接拉美商场的重要桥头堡。这一人物的建立，也将有力推进珠海甚至整个大湾区更深层次地融入全球工业链分工系统。
黄建平表明，未来珠海将以高栏港为前沿阵地，进一步强化与巴西亚马逊区域的经贸互补协作，培养双方后方商场，不断优化航线布局，拓宽航运网络，织密面向拉美的“海上通道”。他指出，“珠海—巴西”航线的注册，不只为中巴双方交易与文化交流注入新动能，也将助力高栏港建设成为联通葡语国家的重要门户，打造南美产品进入我国商场的首要集散港。
（修改：赵毅 审阅：童海华 校正：翟军）
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跟着特朗普政府本月对钢铁和铝进口施行新一轮关税，从轿车零部件到家电，乃至橄榄球头盔和割草机等产品的供给链都遭到了冲击。螺丝、钉子和螺栓等根底零部件也呈现本钱飙升，让许多企业措手不及，整个职业正面对一场深远的调整。
纳税规划扩展三倍
与2018年特朗普政府征收的关税比较，此次关税规划更广，涵盖了螺丝、钉子和螺栓等制作业的重要零部件。许多企业急于寻觅美国本乡供货商，以满意对这些根底组件的需求。但是，制作企业表明，美国并没有满足的出产能力来供给所需的钢丝、螺丝及其他紧固件，以替代进口产品。
“美国本乡所需的出产能力底子不存在”，总部坐落伊利诺伊州的紧固件制作商Semblex总裁Gene Simpson表明，“供货商十分有限。”
关于运用螺丝及其他金属零部件的企业来说，他们的客户往往无法承受价格上涨。一些修建承包商可能会推延项目，以应对关税影响。
据密歇根州立大学供给链办理教授Jason Miller预算，美国上一年进口的钢铁和铝制品总额约为1780亿美元，这些产品现在悉数被征收25%的关税，比2018年开始的关税掩盖规划扩展了三倍以上。
特朗普政府期望经过进步进口本钱促进企业在美国本乡出产更多产品。他们以为，2018年的关税未能掩盖部分制品，然后削弱了方针作用。本轮钢铝关税旨在堵住此前的缝隙。
此次，特朗普政府撤销了多个国家的关税豁免及免税配额，并不再答应美国企业向商务部请求特定产品的关税豁免，即使这些产品在美国供给缺乏。
扩展关税规划的成果之一是：从我国进口的钢制螺丝现在不只要交纳45%的原有关税，还要再加25%额定关税。这意味着一颗原价10美分的螺丝，进口本钱将进步至17美分。
密歇根州Great Products总裁Rob Crowder向媒体泄漏，自2018年末，特朗普对我国紧固件等产品征收关税以来，公司已将大部分螺丝收购转移至其他地区。上一年，该公司进口了约300万颗螺丝，一起自限制1400万颗，首要供给家电职业的特种标准螺丝。
Crowder表明，公司将努力进步克己螺丝的产值，并寻觅美国本乡供货商。但是，以往因为订单规划较小，美国制作商的报价往往无法与亚洲竞争对手对抗。
轿车、修建职业遭到涉及
轿车配件商场面对的状况愈加杂乱。
上星期三，特朗普宣告对进口轿车及轿车零部件再征收额定25%的关税。许多供货商表明，他们无法自行消化这部分本钱，估计关税影响将敏捷传导至商场。
伊利诺伊州紧固件公司Field Fastener的首席执行官Jim Derry泄漏，公司现已收到了客户的信函，清晰表明不会承受价格上涨。
“但不提价底子无法卖货”，Derry说，“终究只能由顾客承当更高的本钱。”
密歇根州轿车零部件制作商AlphaUSA收购的原材料中约有一半是紧固件，其间许多来自美国以外的国家，尤其是加拿大。现在，加拿大的紧固件也被征收25%的进口关税，这对公司造成了新的应战。
AlphaUSA总裁Chuck Dardas估计，公司至少需求六个月的时刻才干找到美国本乡供货商来替代进口紧固件。“咱们客户对质量的要求十分严厉”，Dardas表明，“这不像去轿车配件店随意买个替代品。”他还指出，许多美国紧固件制作商实际上依然依靠从加拿大进口钢材。
Semblex公司出产轿车、工业照明、农用设备和重型货车的紧固件，其间约一半所用的特种钢丝依靠进口，首要来自加拿大。跟着关税举高进口价格，美国钢丝出产商也相应进步了价格。Simpson指出，在轿车职业，钢材价格往往遭到长时间合同束缚，因而很难敏捷向客户转嫁本钱上涨。
修建职业的日子也不好过。佛罗里达州修建公司JA&M Developing总裁Annie Mecias-Murphy泄漏，钢制修建材料（如钢缆和混凝土钢筋）的价格最近几个月平均上涨了5%至8%，螺钉价格上涨了约4%。
据修建业贸易组织“美国修建商与承包商协会”（Associated Builders and Contractors）首席经济学家Anirban Basu猜测，假如修建材料本钱继续上涨，而利率无法下降，房地产开发商可能会推延乃至撤销项目。“他们会想，假如不推动项目，就不必买钢材，也不必买螺丝”。
特朗普政府的钢铝关税方针正在制作业和修建业引发连锁反应。未来，企业将怎么调整战略以习惯这一改变，依然有待调查。
本文源自：世界金融报
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